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贺《汽车观察》15固年
徐和谊贺词徐和谊;5
魏建军贺词魏建军;7热点
宝马电桩再下一城郑劼;10-11
大众与江淮能否讲好新故事?陈秀娟;12-14商道
北京越野破圈出击郑劼;15-17封面
守望汽车15年 观察到了什么本刊编辑部;18-19封面_守望汽车15年 观察到了什么
预判1:中国车行销全球只需15年张静;20
预判2:20亿元造车门槛太低陈秀娟;21
预判3:青年汽车危机重重陈秀娟;22
预判4:微车边缘化黎冲森;23
预判5:城市SUV成生力军黎冲森;24
预判6:美的难逃退出宿命张静;25
预判7:雷诺适应不了中国市场郑劼;26
预判8:大众年销200万辆无需等8年谭晶宝;27
预判9:车市进入微增长期谭晶宝;28
预判10:自主品牌高端化是必然趋势郑劼;29
预判11:车联网先在商用车深度应用谭晶宝;30
预判12:车企制胜要着眼生态布局黎冲森;31
预判13:庞大命悬一线陈秀娟;32
预判14:股比放开只是时间问题郑劼;33
预判15:新能源车断奶还不是时候陈秀娟;34
郭孔辉:自主品牌“吹哨人”陈秀娟;35
宋健:产学研合作的推动者郑劼;36
颜伏伍:测出来的自主情缘郑劼;37
汤玉祥:全球化的先行者王兰;38
袁宏明:要名次也要档次王兰;39
陈玉东:最本土化的洋博士谭晶宝;40
谭旭光:资源整合的超级动力黎冲森;41
周亮:人才输出是产业进步的标志张静;42
李峰:“救火”成为常态张静;43
王秋景:研发“由逆转正”的舵手谭晶宝;44
秦力洪:最跨界的新势力谭晶宝;45
宣奇武:懂得越多越不敢造车谭晶宝;46
杨博:最懂中国的外企高管谭晶宝;47
沈健:零部件产业的冷眼观察者王兰;48
沈进军:汽车流通代言15年郑劼;49特写
大众“威然”问路高端郑劼;50-51
宇通再“攀”珠峰王兰;52
上汽红岩“七位”一体化王兰;54-55
满帮不只是车货匹配王兰;56-58
提振销量还需借力汽车金融张静;59专题_2020中国汽车重庆论坛专题
疫后向新而生本刊编辑部;60专题_2020中国汽车重庆论坛专题_疫后向新而生
五大集团老总定调行业危与机郑劼;61-63
“后浪”蓄势而发郑劼;64-65
新能源车市的痛点与甜点谭晶宝;66-67
5G让车联网站到新的风口陈秀娟;68-69
汽车供应链的新思考陈秀娟;70-71
为汽车消费按下重启键谭晶宝;72-73
“疫”后重新定义传播陈秀娟;74智能出行
小鹏P7拒绝做Model谭晶宝;75-77
大陆集团逐浪5G郑劼;78-79
德赛西威:做一家0.5级供应商谭晶宝;80-82新能源
前5个月产销下降近四成陈秀娟;83
解码电池回收链陈秀娟;84-87
几何的“开源革命”陈秀娟;88-89车观察
广本“动力”十足谭晶宝;90-91
长城炮开新局张静;92-93
“聪明车”荣威RX5再升级张静;94-95
智能“小将”哪吒U陈秀娟;96-97
惠民安凯行张静;98-99
埃安V的“味道”张静;100
欧尚X5:SUV的“后浪”郑劼;101
哈弗F7x化身AI情告白官张静;102
自动驾驶的信任危机张静;104
直面疫情的杀伤力王侠;1